Visibilidade reduzida ou insuficiente

Pergunta 1 de 15

Para efeitos do Código da Estrada, quando se considera que existe visibilidade reduzida ou insuficiente?

AQuando não consegue ver um sinal vertical a 100 m. BQuando não consegue avistar a faixa de rodagem em toda a sua largura numa extensão de, pelo menos, 50 m. CSempre que conduz de noite, independentemente da visibilidade. DSempre que chove, ainda que a visibilidade seja total.

Existe quando o condutor não consegue avistar a faixa de rodagem em toda a sua largura numa extensão de, pelo menos, 50 m. O critério legal não é apenas 'ver qualquer coisa' a 50 m.

Pergunta 2 de 15

Os 50 m referidos na definição legal de visibilidade reduzida ou insuficiente correspondem a quê?

AAo limiar de visibilidade sobre a faixa de rodagem em toda a sua largura. BÀ distância mínima de segurança obrigatória entre dois automóveis. CÀ distância mínima para ligar os máximos. DÀ distância de travagem de um automóvel a 50 km/h.

Correspondem ao limiar usado para avaliar se o condutor consegue avistar a faixa de rodagem em toda a sua largura. Não constituem uma distância fixa obrigatória entre veículos.

Pergunta 3 de 15

Qual destas situações pode tornar a visibilidade insuficiente durante o dia?

AUma estrada seca e completamente desimpedida. BUm limite de velocidade elevado. CNevoeiro denso. DA existência de duas vias no mesmo sentido.

O Código refere expressamente condições meteorológicas ou ambientais como nevoeiro, chuva intensa, neve, fumo ou poeira. A hora do dia, por si só, não impede que exista visibilidade insuficiente.

Pergunta 4 de 15

Qual é a relação correta entre limite máximo de velocidade e visibilidade?

AA velocidade deve ser adaptada à visibilidade, mesmo abaixo do limite máximo. BCumprir o limite máximo torna sempre a velocidade segura. CCom nevoeiro basta circular exatamente 10 km/h abaixo do limite. DA visibilidade só influencia a velocidade fora das localidades.

O limite máximo é apenas um teto legal. O artigo 24.º exige que a velocidade seja regulada de acordo com as condições, de modo a permitir parar no espaço livre e visível à frente.

Pergunta 5 de 15

Quando a visibilidade piora, qual é uma medida de segurança adequada em relação ao veículo da frente?

AAproximar-se para usar as luzes traseiras como guia. BCircular ao lado do veículo da frente. CAumentar a distância de segurança. DDesligar as luzes para reduzir reflexos.

Deve aumentar a margem e manter distância suficiente para reagir a uma travagem ou redução súbita de velocidade. Seguir mais perto para ver as luzes da frente reduz a segurança.

Pergunta 6 de 15

Um condutor entra numa zona de nevoeiro e passa a ver apenas um espaço muito curto à frente. O que deve fazer?

AReduzir progressivamente a velocidade e aumentar a margem de segurança. BManter a velocidade enquanto estiver dentro do limite legal. CAcelerar para sair rapidamente do nevoeiro. DSeguir o veículo da frente à menor distância possível.

Deve reduzir progressivamente a velocidade e adaptar a marcha para conseguir parar dentro do espaço livre e visível, observando também quem circula atrás. Uma redução brusca só se justifica perante perigo iminente.

Pergunta 7 de 15

Por que motivo seguir muito perto o veículo da frente é especialmente perigoso no nevoeiro?

APorque as luzes traseiras deixam sempre de funcionar no nevoeiro. BPorque reduz o tempo de reação e torna o condutor dependente das decisões do veículo da frente. CPorque é sempre obrigatório ultrapassar no nevoeiro. DPorque a lei impõe exatamente 50 m entre todos os veículos.

Porque o veículo da frente pode travar ou desviar-se de um perigo que o condutor de trás ainda não consegue ver. A pouca distância reduz o tempo disponível para reagir.

Pergunta 8 de 15

Num local de visibilidade insuficiente, qual é a regra geral quanto à ultrapassagem?

AÉ permitida se o condutor não vir nenhum veículo em sentido contrário. BÉ proibida. CÉ permitida se forem usados máximos. DÉ obrigatória quando o veículo da frente circula devagar.

O artigo 41.º proíbe expressamente a ultrapassagem em todos os locais de visibilidade insuficiente. Não ver trânsito em sentido contrário não significa que o espaço esteja livre.

Pergunta 9 de 15

Ao aproximar-se de uma curva de visibilidade reduzida, o condutor deve:

AModerar especialmente a velocidade. BManter sempre a velocidade máxima permitida. CCircular junto ao eixo da via para aumentar a visão. DUsar a buzina continuamente.

O artigo 25.º inclui curvas e outros locais de visibilidade reduzida entre as situações em que a velocidade deve ser especialmente moderada.

Pergunta 10 de 15

Chuva intensa pode aumentar o risco simultaneamente de que duas formas?

AAumenta a visibilidade e reduz a aderência. BReduz a visibilidade e pode reduzir a aderência. CReduz apenas o conforto, sem afetar a segurança. DAfeta apenas veículos pesados.

Pode reduzir a visibilidade e, ao mesmo tempo, diminuir a aderência do piso. Assim, o perigo é maior porque o condutor vê menos e o veículo pode precisar de mais espaço para parar.

Pergunta 11 de 15

Um condutor ainda consegue ver 70 m à frente numa chuva forte. Pode concluir apenas por esse facto que a velocidade que leva é segura?

ASim, porque acima de 50 m deixa de existir qualquer risco relacionado com visibilidade. BSim, desde que a estrada tenha duas vias no mesmo sentido. CNão; a velocidade continua a ter de ser adequada ao espaço visível e às restantes condições. DNão, porque a lei obriga sempre a parar quando a visão é inferior a 100 m.

Não. O limiar dos 50 m serve para a definição legal do artigo 19.º, mas o artigo 24.º exige sempre velocidade adequada às condições e capacidade de parar no espaço livre e visível. A aderência e outras circunstâncias também contam.

Pergunta 12 de 15

Qual afirmação distingue corretamente 'não ver um veículo' de 'confirmar que a via está livre'?

ASão situações equivalentes para efeitos de ultrapassagem. BNão ver um veículo prova que a faixa contrária está livre. CA diferença só existe durante a noite. DNão ver um veículo não significa que o espaço necessário à manobra esteja livre.

Em visibilidade limitada, a ausência de um veículo no campo visual não prova que não exista um veículo para além da zona visível. Uma manobra só deve ser iniciada quando o espaço necessário pode ser avaliado em segurança.

Pergunta 13 de 15

A visibilidade piora rapidamente e o condutor pretende mudar de via. Qual é o princípio aplicável?

AO pisca concede prioridade e permite mudar de via imediatamente. BA mudança de via é sempre permitida abaixo do limite máximo de velocidade. CBasta olhar uma vez para o retrovisor interior. DA manobra deve ser adiada se não for possível confirmar que é segura.

Nos termos do artigo 35.º, a mudança de via só pode ser efetuada em local e de forma que não resulte perigo ou embaraço. Se a visibilidade não permite confirmar a segurança da manobra, esta deve ser adiada.

Pergunta 14 de 15

Durante o dia, chuva intensa torna a visibilidade insuficiente. Qual afirmação é correta?

AAs luzes só podem ser utilizadas entre o anoitecer e o amanhecer. BCom luzes ligadas deixa de existir proibição de ultrapassar em visibilidade insuficiente. CBasta usar luzes de presença para manter qualquer velocidade. DA iluminação adequada pode ser obrigatória, mas não substitui a adaptação da velocidade e da distância.

O Código prevê utilização de iluminação também durante o dia quando condições meteorológicas ou ambientais tornam a visibilidade insuficiente. Contudo, ligar luzes não substitui a adaptação da velocidade e da distância.

Pergunta 15 de 15

Qual destas frases traduz melhor o princípio do 'espaço livre e visível'?

AO condutor deve conseguir parar apenas dentro da distância entre o seu veículo e a berma. BO condutor pode ignorar o espaço visível se estiver abaixo do limite máximo. CO condutor deve conseguir parar no espaço que vê e que está livre à sua frente. DO princípio só se aplica em autoestradas.

A velocidade deve ser escolhida de forma que o veículo possa ser imobilizado com segurança dentro do espaço que o condutor consegue efetivamente ver e que está livre à sua frente.