Personalidade, estilos de vida e influências sociais

Pergunta 1 de 15

Qual é a afirmação mais correta sobre a personalidade e a condução?

AA personalidade pode influenciar decisões, mas o condutor pode reconhecer e controlar tendências pessoais. BA personalidade determina de forma inevitável se alguém será um condutor seguro. CA personalidade só influencia condutores com pouca experiência. DA personalidade deixa de ter influência depois de obtida a carta.

A personalidade pode influenciar a forma de reagir e decidir, mas não determina inevitavelmente o comportamento. Autoconhecimento e autocontrolo permitem reduzir o risco.

Pergunta 2 de 15

Um condutor está atrasado e considera uma ultrapassagem que normalmente não faria. Qual é o principal risco psicológico nesta situação?

AA estrada tornou-se fisicamente mais perigosa por causa do atraso. BO atraso pode aumentar a disposição do condutor para aceitar um risco que já existia. CO veículo perde automaticamente capacidade de travagem. DA prioridade de passagem muda quando existe urgência.

A pressa não altera as condições físicas da via nem as regras. Pode, porém, alterar a tolerância pessoal ao risco e levar a aceitar margens menores.

Pergunta 3 de 15

Outro veículo ultrapassa-o. Qual é a resposta mais segura?

AManter uma condução estável e previsível, sem transformar a situação numa competição. BAcelerar para recuperar imediatamente a posição. CAproximar-se do veículo para mostrar desagrado. DUtilizar sinais sonoros até o outro condutor reduzir a velocidade.

A circulação rodoviária não é uma competição. Responder a uma ultrapassagem com aceleração ou confronto cria risco desnecessário.

Pergunta 4 de 15

O que significa uma 'norma entre pares' no contexto da condução?

AUma regra de trânsito aprovada pelo grupo de amigos. BUma expectativa informal de comportamento aceite num grupo. CUma norma técnica sobre pressão dos pneus. DUma decisão tomada exclusivamente pelo instrutor.

Normas entre pares são expectativas informais dentro de um grupo. Podem normalizar comportamentos inseguros sem os tornar legais ou seguros.

Pergunta 5 de 15

Um grupo de amigos diz que 'toda a gente usa o telefone por alguns segundos'. O que deve concluir o condutor?

AQue o comportamento é seguro porque é frequente. BQue a aceitação pelo grupo não transforma um comportamento de risco em comportamento seguro. CQue o comportamento é permitido se os passageiros concordarem. DQue só existe risco em autoestrada.

A frequência ou aceitação social de um comportamento não elimina o risco nem substitui as regras de segurança.

Pergunta 6 de 15

Qual destas situações mostra melhor excesso de confiança?

AReduzir a velocidade numa situação de visibilidade limitada. BPedir a um passageiro para programar a navegação. CSair mais cedo para evitar pressa. DPensar que conhecer muito bem uma estrada elimina a necessidade de manter margem para imprevistos.

Conhecer a estrada pode ajudar, mas não elimina peões, obstáculos, alterações do piso ou erros de terceiros. Familiaridade não elimina incerteza.

Pergunta 7 de 15

Um passageiro incentiva o condutor a acelerar. Quem é responsável pela decisão de velocidade?

AO condutor, porque mantém o controlo e a decisão sobre o veículo. BO passageiro, porque deu a instrução. CAmbos em partes iguais em qualquer situação. DNinguém, se o veículo tiver sistemas de assistência.

A pressão social pode influenciar, mas a decisão operacional continua a pertencer ao condutor.

Pergunta 8 de 15

Qual é a sequência de decisão mais compatível com uma condução não impulsiva?

AAgir → observar → justificar. BDecidir → acelerar → verificar. CObservar → identificar → avaliar → decidir → agir. DAgir primeiro e corrigir depois.

Uma condução segura recolhe e interpreta informação antes de agir. A impulsividade encurta indevidamente esse processo.

Pergunta 9 de 15

Um condutor utiliza repetidamente uma prática arriscada sem sofrer acidentes. Qual conclusão é correta?

AA prática tornou-se segura pela experiência. BA ausência de acidentes anteriores prova que o risco é baixo. CDepois de dez repetições, a prática pode ser considerada aceitável. DA repetição sem consequência pode normalizar o risco, mas não prova que o comportamento seja seguro.

Não ter sofrido uma consequência grave até agora não demonstra segurança. A normalização pode reduzir artificialmente a perceção do risco.

Pergunta 10 de 15

Qual destas decisões é um exemplo de gestão preventiva do estilo de vida?

ASair sem margem de tempo e compensar conduzindo depressa. BConfiar nos reflexos quando se está cansado. CFazer todas as pausas apenas depois de sentir sono intenso. DPlanear uma alternativa de transporte antes de uma situação em que se prevê consumo de álcool.

Muitas decisões de segurança são tomadas antes da viagem. Antecipar álcool, fadiga ou falta de tempo reduz a exposição ao risco.

Pergunta 11 de 15

Durante uma viagem, os passageiros estão a criar muita distração. O que deve fazer o condutor?

AIgnorar a estrada para pedir silêncio olhando para os passageiros. BAumentar a velocidade para terminar a viagem mais depressa. CReduzir a distração, pedir colaboração e, se necessário, parar num local seguro. DContinuar porque a presença de passageiros nunca afeta a condução.

O condutor deve gerir o ambiente dentro do veículo. Quando a distração compromete a atenção, deve reduzi-la ou parar em segurança.

Pergunta 12 de 15

Qual destas frases demonstra melhor uma atitude segura perante a experiência?

ATenho experiência, mas continuo a precisar de margem para imprevistos e erros dos outros. BTenho experiência, por isso posso reduzir as distâncias de segurança. CTenho experiência, portanto as regras são menos importantes. DTenho experiência e consigo prever sempre o comportamento dos outros.

A experiência deve melhorar a antecipação e o controlo, não justificar margens menores nem criar sensação de invulnerabilidade.

Pergunta 13 de 15

Um amigo desafia o condutor a fazer uma manobra arriscada para provar que sabe conduzir. Qual princípio deve prevalecer?

AA necessidade de manter a reputação dentro do grupo. BA decisão mais rápida, desde que o veículo seja potente. CA segurança e a avaliação objetiva das condições, independentemente da pressão social. DA opinião da maioria dos passageiros.

A aprovação social não deve comandar a condução. O condutor deve basear a decisão nas condições reais e manter margem de segurança.

Pergunta 14 de 15

Qual pergunta é mais útil quando existe pressão pessoal ou social para realizar uma manobra?

AQuantas pessoas vão aprovar a minha decisão? BConsigo fazer a manobra no limite? CJá fiz isto antes sem acidente? DExiste uma alternativa com menor risco e margem para um erro?

A decisão segura procura a alternativa de menor risco e mantém margem para imprevistos, em vez de depender de aprovação, hábito ou execução no limite.

Pergunta 15 de 15

Porque pode ser perigoso conduzir para 'impressionar' passageiros?

APorque passageiros tornam o veículo sempre mais lento. BPorque a necessidade de aprovação pode aumentar a aceitação de velocidade, manobras ou margens que o condutor normalmente rejeitaria. CPorque é proibido falar com passageiros. DPorque qualquer viagem com amigos exige um condutor profissional.

A necessidade de aprovação pode alterar o limiar de risco e levar a decisões que não seriam tomadas num estado calmo e independente.