Fadiga e sonolência

Pergunta 1 de 15

Qual é a diferença mais correta entre fadiga e sonolência?

AA fadiga é um estado de cansaço que reduz o desempenho; a sonolência é a tendência para adormecer. BA fadiga é apenas física e a sonolência é apenas psicológica. CA sonolência só existe depois de o condutor adormecer. DNão existe qualquer diferença relevante entre os dois conceitos.

A fadiga corresponde a cansaço físico ou mental que prejudica o desempenho; a sonolência traduz uma tendência crescente para adormecer.

Pergunta 2 de 15

Qual destes pode ser um sinal importante de sonolência durante a condução?

ANão recordar claramente os últimos quilómetros percorridos. BSentir necessidade de aumentar a pressão dos pneus. COuvir melhor os sons do exterior. DManter uma velocidade constante sem esforço.

Falhas de memória recente sobre o percurso, sobretudo acompanhadas de bocejos ou dificuldade em manter os olhos abertos, podem indicar perda importante de vigilância.

Pergunta 3 de 15

Um condutor começa a bocejar repetidamente e sente as pálpebras pesadas. Qual é a decisão mais segura?

AAbrir a janela e aumentar a velocidade. BContinuar até ao destino se faltarem menos de 30 minutos. CAumentar o volume da música e evitar qualquer pausa. DProcurar um local legal e seguro para parar e descansar.

Sinais claros de sonolência devem levar à interrupção da condução num local seguro. Estímulos temporários não substituem o descanso.

Pergunta 4 de 15

Porque pode a fadiga aumentar a distância necessária para responder a um perigo?

APorque aumenta automaticamente a velocidade do veículo. BPorque pode atrasar a perceção, a decisão e o início da reação. CPorque reduz sempre a eficácia mecânica dos travões. DPorque torna os pneus menos aderentes.

A fadiga pode atrasar várias etapas do processamento da informação, fazendo com que a ação de travar ou desviar-se comece mais tarde.

Pergunta 5 de 15

Qual é a afirmação correta sobre o café quando existe sonolência?

ASubstitui completamente o sono se for forte. BGarante que não ocorrerão microssonos. CPode ter efeito temporário, mas não substitui o descanso. DElimina os efeitos de várias noites mal dormidas.

A cafeína pode aumentar temporariamente o estado de alerta em algumas pessoas, mas não elimina a necessidade de sono nem garante uma condução segura.

Pergunta 6 de 15

O que caracteriza um microssono?

AUma pausa voluntária de alguns segundos com o veículo parado. BUma distração causada exclusivamente pelo telemóvel. CUm episódio breve e involuntário de sono durante o qual o acompanhamento da estrada pode ser perdido. DUm estado que só acontece depois de várias horas seguidas em autoestrada.

O microssono é involuntário e pode durar apenas segundos, mas durante esse período o condutor deixa de acompanhar adequadamente o ambiente rodoviário.

Pergunta 7 de 15

Numa estrada monótona e com pouco trânsito, um condutor cansado deve considerar que:

AO risco é menor porque existem poucos veículos. BPode fechar os olhos durante alguns segundos se mantiver o volante direito. CA sonolência só é perigosa em trânsito urbano. DA monotonia pode favorecer perda de vigilância e sonolência.

Ambientes monótonos podem facilitar a redução do estado de alerta, especialmente quando o condutor já está cansado.

Pergunta 8 de 15

Qual destes comportamentos NÃO deve ser considerado uma solução suficiente para a sonolência?

AAbrir a janela e confiar no ar frio para continuar. BParar em segurança e descansar. CAdiar a continuação da viagem se o estado de alerta não recuperar. DPassar a condução a outro condutor habilitado e em boas condições, quando possível.

O ar frio pode produzir apenas estímulo momentâneo; não corrige a necessidade de sono.

Pergunta 9 de 15

Um condutor reduz a velocidade porque está muito sonolento. Isso é suficiente para continuar?

ASim, desde que circule abaixo do limite máximo. BSim, mas apenas durante a noite. CSim, se o veículo tiver sistemas de assistência à condução. DNão. A redução de velocidade não elimina o risco de perda de atenção ou de adormecimento.

Adaptar a velocidade é necessário, mas não resolve a incapacidade de permanecer desperto. Sonolência clara exige interromper a condução.

Pergunta 10 de 15

Qual destas situações deve ser considerada antes de iniciar a viagem?

AApenas a quantidade de combustível. BApenas a distância total do percurso. CSe o condutor dormiu adequadamente e se já se sente sonolento. DSomente a existência de radares no trajeto.

A condição física do condutor faz parte do planeamento da viagem. Começar já fatigado aumenta o risco desde os primeiros quilómetros.

Pergunta 11 de 15

Por que razão estar “quase a chegar” não é motivo para ignorar a sonolência?

APorque os últimos quilómetros têm sempre limites de velocidade mais baixos. BPorque a distância restante não recupera a capacidade de atenção nem elimina o risco de adormecer. CPorque é obrigatório mudar de condutor nos últimos quilómetros. DPorque a sonolência só aparece perto do destino.

O risco depende do estado do condutor. Um percurso curto continua a ser perigoso quando a capacidade de permanecer alerta está comprometida.

Pergunta 12 de 15

Qual é uma consequência possível da fadiga sobre a exploração visual?

AAumentar automaticamente o campo de visão. BTornar todos os sinais mais fáceis de identificar. CEliminar zonas de ângulo morto. DFazer o condutor detetar mais tarde informação lateral ou inesperada.

A fadiga pode estreitar ou degradar a procura de informação, fazendo com que perigos laterais ou mudanças do ambiente sejam detetados mais tarde.

Pergunta 13 de 15

Um passageiro percebe que o condutor está a desviar-se repetidamente da trajetória e a bocejar. O que é mais adequado?

AManter o condutor a falar e evitar qualquer paragem. BAlertá-lo e incentivar uma paragem segura para descanso. CIncentivá-lo a conduzir mais depressa para chegar antes. DIgnorar porque apenas o condutor consegue avaliar o seu cansaço.

Um passageiro pode reconhecer sinais que o condutor está a minimizar. A resposta correta é promover uma paragem segura, não apenas criar estímulo temporário.

Pergunta 14 de 15

Qual afirmação sobre experiência e fadiga é correta?

ACondutores experientes não sofrem microssonos. BA experiência pode melhorar técnicas de condução, mas não elimina os limites humanos do cansaço e do sono. CA experiência elimina os efeitos da privação de sono. DA fadiga só afeta condutores recém-encartados.

Experiência não protege o organismo contra a perda de alerta causada por fadiga ou sonolência.

Pergunta 15 de 15

Qual é o princípio mais seguro quando o condutor precisa de lutar para manter os olhos abertos?

AEncontrar uma forma de continuar sem parar. BAumentar a ventilação e esperar alguns minutos. CInterromper a condução num local seguro e descansar. DSeguir mais perto do veículo da frente para ter uma referência visual.

Quando é necessário lutar contra o sono, a prioridade deixa de ser encontrar formas de continuar e passa a ser interromper a condução em segurança.