Classificação das vias, perfil, estado de conservação e características do pavimento

Pergunta 1 de 15

Qual afirmação distingue corretamente faixa de rodagem de via de trânsito?

AA via de trânsito inclui sempre o passeio e a berma. BFaixa de rodagem e via de trânsito são sempre exatamente o mesmo. CA faixa de rodagem destina-se apenas a peões. DA faixa de rodagem pode conter várias vias de trânsito.

A faixa de rodagem é a parte da via pública destinada ao trânsito de veículos; a via de trânsito é a zona longitudinal para uma única fila de veículos.

Pergunta 2 de 15

O limite máximo de velocidade indicado para uma via significa que o condutor deve:

ANunca excedê-lo e circular abaixo dele quando as condições o exigirem. BMantê-lo sempre que o veículo tecnicamente conseguir. CMantê-lo mesmo com pavimento molhado. DUsá-lo apenas como recomendação.

O limite máximo é um teto. A velocidade deve ser reduzida sempre que estado da via, visibilidade, trânsito ou outras condições o exijam.

Pergunta 3 de 15

Durante o dia, num túnel devidamente sinalizado, que luzes devem ser utilizadas?

ALuzes de cruzamento (médios). BApenas luzes de presença. CMáximos em permanência. DNenhuma, se o túnel estiver iluminado.

O artigo 61.º determina o uso de luzes de cruzamento (médios) durante o dia nos túneis sinalizados como tal.

Pergunta 4 de 15

Sem prejuízo das restantes regras, qual é a velocidade instantânea mínima estabelecida para circular numa autoestrada?

A30 km/h. B50 km/h. C40 km/h. D60 km/h.

O artigo 27.º estabelece que, nas autoestradas, os condutores não podem circular a velocidade instantânea inferior a 50 km/h, sem prejuízo das restantes regras.

Pergunta 5 de 15

Ao entrar numa autoestrada por uma via de aceleração, o condutor deve principalmente:

ARegular a velocidade e incorporar-se sem perigo ou embaraço para o trânsito existente. BParar sempre no fim da via de aceleração. CEntrar com prioridade automática sobre os veículos da autoestrada. DCircular o mais devagar possível até encontrar espaço.

A via de aceleração serve para ajustar a velocidade e incorporar-se na via adjacente sem perigo ou embaraço para quem já circula.

Pergunta 6 de 15

Ao sair de uma autoestrada quando existe via de abrandamento, qual é o procedimento correto?

ATravar fortemente na corrente principal e só depois entrar na via de abrandamento. BPreparar-se à direita e entrar na via de abrandamento logo que possível. CParar na faixa principal antes de entrar na saída. DUsar a berma como início da saída.

O condutor deve ocupar antecipadamente a via mais à direita e entrar na via de abrandamento logo que possível, reduzindo aí a velocidade de forma adequada.

Pergunta 7 de 15

Se um condutor falhar a saída pretendida numa autoestrada, deve:

AFazer marcha atrás pela berma. BParar e inverter o sentido. CContinuar até uma saída seguinte adequada. DAtravessar a abertura do separador mais próxima.

Marcha atrás, inversão de marcha e atravessamento de separadores são proibidos. Deve continuar e usar uma saída seguinte adequada.

Pergunta 8 de 15

Num troço em mau estado de conservação e com pouca aderência, mesmo sem sinal de limite inferior, o condutor deve:

AManter obrigatoriamente o limite máximo da via. BReduzir apenas se o veículo da frente também reduzir. CAcelerar para atravessar a zona mais depressa. DModerar a velocidade e aumentar a margem de segurança.

O artigo 25.º exige moderação especial da velocidade em troços degradados, molhados, enlameados ou com condições precárias de aderência.

Pergunta 9 de 15

Qual é a função principal de uma via de abrandamento?

APermitir entrar na via principal com maior velocidade. BServir de estacionamento temporário. CPermitir reduzir a velocidade ao sair, fora da corrente principal. DPermitir ultrapassar pela direita.

É destinada a permitir que os veículos que vão sair diminuam a velocidade já fora da corrente de trânsito principal.

Pergunta 10 de 15

Depois de conduzir muito tempo a velocidade elevada e constante, uma velocidade ainda alta pode parecer baixa. No programa de ensino, este fenómeno é associado a:

AAquaplanagem. BHipnose ou adaptação à velocidade. CFadiga dos travões. DSubviragem obrigatória.

A chamada hipnose da velocidade descreve uma adaptação perceptiva que pode levar o condutor a subestimar a velocidade real.

Pergunta 11 de 15

Com grande intensidade de trânsito, qual comportamento é mais adequado?

ADiminuir a distância para impedir entradas de outros veículos. BMudar continuamente de via para procurar a fila mais rápida. CAumentar a atenção, manter distância e evitar mudanças de via desnecessárias. DUsar a berma quando a fila abranda.

Trânsito intenso reduz espaços e aumenta pontos de conflito. Deve-se moderar a velocidade, preservar distância e evitar mudanças desnecessárias.

Pergunta 12 de 15

Ao aproximar-se de uma curva de visibilidade reduzida, o princípio geral da velocidade exige que consiga:

AParar apenas dentro da distância total iluminada pelos máximos. BManter o limite máximo se não houver sinal de perigo. CParar dentro do espaço livre e visível à sua frente. DAcelerar antes da curva para diminuir o tempo dentro dela.

A velocidade deve permitir parar no espaço livre e visível à frente; numa curva, esse espaço pode ser muito menor.

Pergunta 13 de 15

Um ligeiro circula numa autoestrada vazia e o condutor decide parar na berma apenas para consultar o telemóvel. Qual é a avaliação correta?

AÉ permitido porque não existe trânsito. BÉ permitido se ligar os quatro piscas. CÉ permitido sempre que fique completamente fora da faixa de rodagem. DÉ proibido; deve utilizar um local especialmente destinado a paragem/estacionamento.

Na autoestrada é proibido parar ou estacionar, ainda que fora das faixas de rodagem, salvo nos locais especialmente destinados. Uma paragem voluntária para consultar o telemóvel não é uma emergência.

Pergunta 14 de 15

Um condutor entra numa autoestrada a 45 km/h pela via de aceleração, embora tenha espaço para acelerar e o trânsito principal circule normalmente. Qual é o principal problema?

APode criar uma diferença de velocidade perigosa e não usa corretamente a via de aceleração. BNenhum, porque entrar devagar é sempre a opção mais segura. CApenas o facto de não usar máximos. DSó haveria problema se circulasse acima de 120 km/h.

Além do limite mínimo de 50 km/h na autoestrada, uma incorporação desnecessariamente lenta pode criar grande diferença de velocidade e embaraço. A via de aceleração deve ser usada para ajustar a velocidade à incorporação segura.

Pergunta 15 de 15

Uma estrada tem limite de 90 km/h, mas apresenta uma lomba que impede ver além de uma curta distância e o pavimento está molhado. Qual princípio deve prevalecer?

AManter 90 km/h porque esse é o limite legal. BAumentar a velocidade para passar rapidamente a lomba. CUsar apenas os quatro piscas e manter a velocidade. DReduzir para uma velocidade compatível com a visibilidade e aderência, mesmo muito abaixo de 90 km/h.

O limite máximo não elimina os artigos 24.º e 25.º. A velocidade tem de ser adaptada à visibilidade e aderência para permitir parar no espaço livre e visível.