Adaptação da condução às condições ambientais adversas

Pergunta 1 de 15

Quando as condições meteorológicas reduzem a visibilidade e a aderência, a resposta mais correta é:

AManter a velocidade e aproximar-se do veículo da frente. BUtilizar máximos permanentemente. CReduzir a velocidade e aumentar a distância de segurança. DCircular junto ao eixo da faixa para ver melhor.

Condições adversas diminuem a margem. A resposta base é moderar a velocidade e aumentar a distância.

Pergunta 2 de 15

Para efeitos do Código da Estrada, considera-se visibilidade reduzida ou insuficiente quando o condutor não consegue ver toda a largura da faixa de rodagem numa extensão mínima de:

A25 m. B100 m. C150 m. D50 m.

O artigo 19.º fixa a referência de 50 m.

Pergunta 3 de 15

Durante chuva intensa, o condutor deve:

AAdaptar velocidade, aumentar distância e usar as luzes adequadas quando a visibilidade o exige. BManter o limite máximo indicado desde que os pneus sejam novos. CDiminuir a distância para não perder de vista o veículo da frente. DUsar sempre máximos.

Chuva intensa exige adaptação da velocidade, maior distância e iluminação adequada à visibilidade.

Pergunta 4 de 15

As luzes de nevoeiro devem ser utilizadas:

ASempre que chove, mesmo com boa visibilidade. BQuando as condições meteorológicas ou ambientais o justificarem. CTodas as noites em estrada não iluminada. DSempre em autoestrada.

A lei proíbe o uso das luzes de nevoeiro quando as condições não o justificam.

Pergunta 5 de 15

Ao sentir aquaplanagem, qual é a reação mais adequada?

ATravar bruscamente e rodar rapidamente o volante. BAcelerar para recuperar aderência. CAliviar progressivamente o acelerador, manter o volante estável e evitar comandos bruscos. DPuxar imediatamente o travão de estacionamento.

Na aquaplanagem deve evitar-se exigir forças bruscas aos pneus até recuperarem contacto eficaz com o pavimento.

Pergunta 6 de 15

No nevoeiro, seguir muito perto as luzes traseiras do veículo da frente:

AÉ recomendado para manter a trajetória. BÉ obrigatório abaixo de 50 m de visibilidade. CPermite usar máximos sem risco. DÉ perigoso, porque reduz a margem de reação.

O nevoeiro exige maior distância, não menor.

Pergunta 7 de 15

Em piso gelado, a técnica mais segura é:

AEntrar rapidamente para passar menos tempo sobre o gelo. BTravar forte dentro da curva. CFazer correções rápidas de volante. DReduzir antes da zona e usar aceleração, travagem e direção suaves.

O gelo oferece pouca aderência; comandos progressivos reduzem a probabilidade de perda de controlo.

Pergunta 8 de 15

Ao sair de uma zona protegida para uma ponte exposta a vento lateral forte, o condutor deve:

AAcelerar para tornar o veículo mais pesado. BCircular o mais próximo possível de um motociclo. CAntecipar uma rajada, reduzir a velocidade e controlar suavemente a direção. DLargar o volante para que o veículo se alinhe sozinho.

A intensidade do vento pode mudar subitamente ao sair de uma zona abrigada.

Pergunta 9 de 15

Porque deve ser dada maior margem lateral a motociclos e velocípedes com vento forte?

APorque podem sofrer desvios súbitos de trajetória. BPorque ficam legalmente proibidos de travar. CPorque ocupam sempre duas vias de trânsito. DPorque o vento elimina a necessidade de distância frontal.

Veículos de duas rodas são mais sensíveis a rajadas laterais.

Pergunta 10 de 15

Durante a noite, a velocidade deve ser escolhida de modo a:

ACorresponder sempre ao limite máximo da via. BSer superior à velocidade usada de dia. CPermitir reagir dentro do espaço efetivamente visível e iluminado. DDepender apenas da potência dos faróis.

O campo visual noturno é mais limitado; a velocidade deve respeitar a distância realmente visível.

Pergunta 11 de 15

Se um veículo em sentido contrário provocar encandeamento, o condutor deve:

AReduzir a velocidade e evitar olhar diretamente para a fonte luminosa. BOlhar fixamente para os faróis para manter referência. CLigar máximos permanentemente como resposta. DFechar os olhos por alguns segundos.

Evitar a fonte luminosa e reduzir a velocidade ajuda a conservar controlo e referências visuais.

Pergunta 12 de 15

Qual afirmação sobre ABS em piso molhado é correta?

AElimina totalmente o risco de aquaplanagem. BAjuda a evitar o bloqueio das rodas, mas não elimina a menor aderência nem garante a mesma distância de travagem do piso seco. CFaz com que a aderência seja igual à de piso seco. DPermite travar mais tarde em qualquer situação.

ABS auxilia o controlo durante travagem, mas não altera os limites físicos da aderência.

Pergunta 13 de 15

Em nevoeiro denso, um condutor liga os máximos porque quer ver mais longe. Qual é o problema principal?

AOs máximos são sempre mais fracos que os médios. BA luz pode refletir-se nas gotículas e reduzir ainda mais a visibilidade, além de poder encandear. COs máximos desligam automaticamente os limpa-vidros. DA lei exige máximos sempre que a visibilidade fica abaixo de 50 m.

No nevoeiro, maior intensidade e ângulo dos máximos podem aumentar a reflexão luminosa; deve usar-se iluminação adequada sem encandear.

Pergunta 14 de 15

Um condutor reduz a velocidade numa estrada molhada, mas mantém apenas dois metros para o veículo da frente. A adaptação é suficiente?

ASim, porque reduzir a velocidade elimina a necessidade de distância. BSim, desde que o veículo tenha ABS. CSim, se utilizar luzes de nevoeiro. DNão. Em condições adversas deve também aumentar a distância de segurança.

Redução de velocidade e aumento da distância são medidas complementares.

Pergunta 15 de 15

Ao entrar numa poça extensa, o volante fica subitamente muito leve e o veículo responde pouco à direção. A interpretação e reação mais adequadas são:

AÉ sinal de excesso de aderência; deve travar a fundo. BPode estar a ocorrer aquaplanagem; aliviar progressivamente o acelerador, manter trajetória estável e evitar travagem/direção bruscas. CÉ sinal de motor frio; deve acelerar fortemente. DÉ apenas efeito visual; não exige alteração de comportamento.

Direção leve e perda de resposta podem indicar perda de contacto efetivo entre pneu e pavimento devido à água.